2010 Lexus HS 250h Dapat Mematuhi Ujian - Kereta - 2019

Anonim

Dalam beberapa minggu yang lalu, kami melihat pengalaman memandu ujian kami dengan 2010 Toyota Prius (generasi ketiga) dan 2010 Lexus RX 450h (SUV hibrid). Pengambilalihan ujian memandu terbaru kami ialah Lexus HS 250h. Kami mengambilnya untuk pengembaraan selama seminggu dan telah merumuskan pemikiran kami.

Pertama, mari lihat kenderaan itu sendiri dan kenapa ia menjadi penjual panas di Jepun dan berjanji akan menjadi kejayaan jualan yang sama di Amerika Syarikat. Lexus HS 250h 2010 (HS bermaksud "sedan harmonis", tajuk yang sangat Jepun) bermula pada $ 34, 200 - tipikal untuk sedan tingkat kemasukan dari jenama mewah 1 peringkat. Ini adalah murah berbanding dengan sedan mewah hibrid Lexus yang lain - 2010 Lexus GS 450h, berharga $ 56, 550 dan 2009 Lexus LS 600h, berharga $ 106, 035.

Untuk wang anda, Lexus HS memberikan anda beberapa ciri mewah dan mesra alam yang menarik - Akses Pintar, mula / hentikan butang tekan, HomeLink universal transceiver (boleh melaksanakan fungsi seperti menutup pintu garaj anda), kaca kaca pengurangan UV, bioplastik ( dari sumber termasuk gentian kenaf dan biji kastor), kluster tolok OLED, sistem bunyi premium 10-speaker, radio XM, taillamp LED dan banyak lagi. Lampu LED, kamera sandaran, dan sistem navigasi adalah semua pakej / ciri pilihan.

Dari perspektif prestasi, sedan itu mempunyai 187 kuasa kuda bersih (dari enjin 2.4 liter 2AZ-FXE dan empat motor 40 hp). Ini berbanding dengan Toyota Prius (134 hp digabungkan, melalui motor elektrik dan enjin 1.8L). Percepatan 0-60 mph untuk empat pintu kecil adalah sekitar 8 saat. Sementara itu, ekonomi bahan api sedan sebanyak 34 mpg (gabungan) menyusun antara ekonomi bahan api gabungan 50 mpg yang terkemuka di Prius dan ekonomi Lexus LS / GS yang tidak begitu besar (21 / 23.5 mpg).

Memandu Lexus HS, perkara pertama yang muncul adalah sedikit negatif - satu daripada segelintir sahaja yang merosakkan pengalaman itu. Kereta itu mempunyai salah satu tongkat shifter automatik terkecil yang kami lihat. Kami telah melihat tombol kecil, tetapi perkara ini kecil - berhampiran saiz dan ketebalan purata ibu jari manusia (walaupun sedikit lebih luas di puncaknya). Sebenarnya, kami menganggapnya "tongkat dongeng" kerana saiznya yang kecil. Kayu ini merosakkan rupa kereta - kita tidak pasti apa pereka yang berfikir. Nasib baik, keadaan di mana anda perlu berinteraksi dengan kayu kecil yang hodoh adalah terhad.

Jika tidak, tempat duduk selesa (bioplastik dan semua) dan model kami datang dengan lampu LED, yang sangat cerah dan jelas. Kenderaan kami juga dilengkapi pakej navigasi, dan paparannya cukup cerah untuk dibaca dengan mudah.

Dari segi prestasi jalan raya, kami purata 36 mpg lebih 345 batu, lebih baik daripada anggaran EPA. Walaupun tidak sehebat Prius, ini bermakna bahawa kami masih tidak kosong walaupun selepas berminggu-minggu memandu. Brek cakera sangat responsif dan tidak terlalu melompat - brek regeneratif biasanya titik rendah dengan hibrida. Pecutan itu lancar, tetapi sebahagian besarnya adalah persepsi. Bergerak dari Prius, ia akan berasa kuat, tetapi bagi mereka yang telah mengalami kacukan LS / GS, ia merasa kurang berkuasa (tetapi pengorbanan itu nampaknya berbaloi, kepada kami kerana ekonomi bahan api telah meningkat dengan ketara). NVH sangat rendah - di dalam kabin agak tenang. Kereta berlubang di jalan Detroit yang kurang dikendalikan dengan lemah, menawarkan kegilaan yang minimum kepada penumpang.

Keseluruhan sedan seolah-olah nilai yang agak baik untuk harganya. Beberapa aduan yang lebih kecil adalah cermin "ciri" auto-dimming. Bagi mereka yang mudah terganggu, mereka mungkin idea yang baik, dengan meminimumkan silau sampingan. Walau bagaimanapun, bagi mereka yang mempunyai visi yang baik, mereka terbukti sakit kepala kerana sukar untuk melihat kenderaan pada waktu malam di dalamnya, terutama mereka yang mempunyai lampu belakang yang redup. Kami lebih suka menangani sedikit silau dan mengekalkan keupayaan untuk benar-benar melihat apa yang akan datang kepada kami. Mungkin pelaksanaan masa depan dapat menyelesaikan masalah ini.

Pengecutan kecil kami yang lain adalah bahawa membuka kunci jauh di batang tidak seolah-olah berfungsi (ia hanya boleh menjadi unit kami) dan batang seolah-olah (secara amnya) sukar untuk dibuka. Kesimpulan ini dipertimbangkan, kami masih menikmati masa kami dengan kenderaan dan merasakan bahawa ia pasti sesuatu untuk pembeli mewah peringkat permulaan untuk dipertimbangkan.