2010 Volvo XC60 T6 AWD Review - Kereta - 2019

Anonim

Volvo XC60 T6 AWD adalah salah satu kenderaan yang paling maju, paling selesa, paling selamat, dan paling kejuruteraan di jalan raya hari ini. Satu-satunya tanda kecil terhadap SUV yang kuat ini adalah bahawa Volvo S60 melepaskannya untuk keselamatan dan percepatan - beberapa ciri-ciri kuno bahawa Volvo perlu menyelesaikan dalam tahun model seterusnya.

Ia bukan setiap hari bahawa anda datang dari ujian selama seminggu dan menyedari bahawa anda telah memandu salah satu kereta terbaik di jalan raya. Dan kami telah menggerakkan beberapa yang sangat baik pada kebelakangan ini: Audi A8, Ford Explorer, dan Nissan Juke semua pemimpin dalam kelas mereka. Volvo XC60 mempunyai "sesuatu" tambahan yang membezakannya.

Pertama, satu perkataan tentang harga: Kami memandu versi paling akhir 2010 XC60, T6 AWD R-Design, dengan enjin 300-horespower dan $ 38, 400 tag harga. Terdapat versi R-Design yang juga mempunyai enjin 300-hp, tetapi XC60 T6 kami mempunyai enjin turbo-charge yang meletakkan tork 325-lb-ft pada 6200 rpm, R-Design yang bukan T6 AWD mempunyai torsi 236-lb-ft. Jadi kami mempunyai yang terbaik dari kedua-dua dunia: turbo T6 dan gaya R-Design. Kemewahan Scandinavia datang pada premium, sudah tentu: Ford Explorer peringkat masuk adalah $ 26, 190. Perbandingan yang lebih tepat ialah crossover BMW X6 yang bermula pada kira-kira $ 52, 000.

Simbol R-Rekab menambah beberapa aksen gaya ke kenderaan dan beberapa pilihan warna tambahan. Kemunculan kereta ujian kami sebenarnya sedikit terlalu banyak untuk citarasa kami - kami suka gaya XC60 yang lasak, yang kini mempunyai lebih banyak reka bentuk SUV penuh dan sepadan dengan lintasan silang seperti Ford Edge dan Chevy Equinox. Kami fikir reka bentuk yang lebih lasak ini kelihatan lebih baik dalam warna yang lebih gelap, seperti biru atau hitam.

Satu perkara yang jelas mengenai gaya: Volvo akan melihat rupa tersendiri. Profil depan mempunyai wajah Volvo yang berotot, tetapi profil sampingannya adalah sporty dan sudut. Ia benar-benar salah satu kenderaan yang paling menarik di jalan raya. Di dalam, kami mendapati gaya R-Design menyediakan beberapa tambahan sejuk: stereng kulit chunky yang merasakan mereka meminjam dari Corvette Z06 dan tempat duduk kulit dengan reka bentuk dua warna. R-Design juga mempunyai roda aluminium 20 inci dan dwi-ekzos.

Pengalaman memandu terbaik?

Tidak ada pilihan untuk membolehkan 4 × 4 benar, yang menjadikan XC60 lebih seperti crossover daripada jalan luar biasa tradisional. Anehnya, XC60 tidak mempunyai apa-apa seperti crossover. The Edge dan Equinox kedua-duanya mempunyai rasa boxy yang membuat anda tertanya-tanya jika anda boleh hujung di sudut yang ketat, dan kedua-duanya memandu lebih seperti sedan daripada kereta sukan. Pemacu XC60 seperti "salib" antara SUV yang lasak dan kereta sukan dengan torsi enjin untuk membawa anda ke mana anda perlu pergi. Yang agak menakjubkan tentang transmisi Geartronic ialah ia sangat mentega. Dari kedudukan berdiri yang mempercepat sehingga 60mph, XC60 tidak kelihatan sama sekali. Anda boleh menggunakan manual shifter untuk downshift dan XC60 hampir tidak mengetahuinya sama ada. Membandingkan penghantaran di XC60 ke Edge dan Equinox, terdapat perbezaan yang mengejutkan: XC60 jauh lebih lancar. Ini adalah salah satu daripada beberapa kenderaan yang kami memandu dengan shifter manual untuk keseronokan semata-mata.

Yang mengatakan, perjalanan itu tidak sempurna bagi setiap penumpang. Satu perkara yang kami perhatikan ialah kerusi tengah belakang hampir tidak dapat diandalkan - nampaknya dibuat untuk kerusi keselamatan kanak-kanak. Anda rasa setiap benjolan di jalan raya dan plastik keras tidak boleh ditanggung. Empat lagi kerusi yang lebih selesa. Satu lagi perkara yang sedikit di XC60 adalah bahawa anda akhirnya mengorbankan sedikit keselesaan untuk saiz yang berkerak. Kenderaan ini beratnya £ 4200 yang mengagumkan, jadi ia lebih berat daripada Cadillac Escalade. Sesetengah pemandu suka rasa tangki itu - terutamanya di jalan-jalan yang licin. Lain-lain mendapati bahawa memandu kereta Eropah yang berat merasakan terlalu banyak seperti anda berguling di tali pinggang penghantar.

Walau bagaimanapun, pengalaman memandu kami adalah ideal - XC60 adalah responsif dan hampir tidak melihat lengkung di jalan raya. Enjin dan tork yang kuat membantu dalam situasi di mana anda perlu dengan cepat melepasi kereta lain atau apabila anda ingin mengambil jalan memutar cepat, berliku. A8 sedikit lebih selesa di sudut ketat pada kelajuan tinggi, walaupun.