2011 Chevrolet Camaro SS Convertible Review - Kereta - 2019

Anonim

Kami mempunyai masa yang sukar untuk memberi gergasi itu.

The 2011 Chevy Camaro Convertible memancarkan campuran besar lebur ekzos dan gegaran enjin. Memandu di atas jalan raya, kereta kuda paya rendah ini merasakan seolah-olah dapat menghisap anjing kecil ke dalam enjin, membuat candelier goyah di bangunan pangsapuri tingkat tiga, dan kuasa melalui lalu lintas seperti lokomotif bergemuruh.

Segala kesungguhan: Kereta lain cenderung hanya keluar dari jalan.

Kelahiran semula kereta otot

Chevy telah melepaskan diri dengan Camaro yang direka semula - ya, kereta Bumblebee yang anda lihat di Transformers 3 dan beberapa rancangan TV semasa, yang paling dilihat sebagai kereta klasik revivalist yang membawa otot kembali ke Detroit.

The Camaro SS Convertible yang kami memandu bukanlah tanpa otot, tetapi ia mempunyai pandangan yang anggun dengan bandar teratas yang menjadikannya kelihatan lebih elegan. Seperti coupe, garis-garis sudut memberi petunjuk pada model Camaro pertama pada lewat 60-an, dengan melihat belakang di belakang. Model SS mempunyai jalur perlumbaan yang luas di sepanjang hud yang mengingatkan kita pada gaya Mustang Boss 302 yang sama. Malah, kedua-dua kereta berkongsi ciri-ciri yang serupa, tetapi Camaro SS mempunyai makna yang lebih jelas.

Di dalamnya, penukaran SS dilantik dengan baik dan hampir lazat. Ia mempunyai hiasan sampingan plastik yang licin, seperti garis merah yang bersinar di malam hari. The dash adalah bahagian 60-an kembali dengan aura-fiksyen yang berkilauan. Semua bahan merasa kukuh dan direka dengan baik, tidak seperti bahagian dalaman Chrysler 200 yang lebih menjimatkan, dan kokpit rapat dan selesa.

Model SS yang kami memandu menggunakan transmisi manual dengan shifter besar yang mudah dijumpai pada masa-masa yang berbahaya apabila anda memandu 80 dan perlu downshift untuk bergerak lebih cepat. (Bukan bahawa kita akan tahu apa-apa tentang itu.) Camaro SS pasti-kaki untuk pemandu, tetapi tempat duduk belakang untuk dua tidak betul-betul luas. Batangnya juga cukup minima, tetapi sebagai seorang kawan tercatat ketika dia mengetuk spoiler belakang dan dobel ekzos: Tidak ada yang membeli Camaro untuk mengangkut koper mereka.

Orang yang boleh ditukar membetulkan salah satu daripada aduan yang paling biasa mengenai reka bentuk semula Camaro: Bilik utama adalah luar biasa apabila anda menolak butang untuk melipat balik bumbung. (Versi keras teratas sempit untuk pemandu tinggi tetapi sebaliknya tidak begitu buruk.)

Dengan terbuka, matahari terbenam, berlayar hanya pada 50MPH di jalan negara, Camaro SS adalah seperti tangki rumbling yang sedang menunggu untuk meletup. Selalu ada perasaan ini yang boleh mendorong kereta lebih jauh. Raksasa 4, 116 pound ini mempunyai enjin 6.2 liter V8, diberi nilai pada 426 kuasa kuda, dan anda akan merasakan setiap daripada mereka.

Tidak cukup sempurna

Semua kilat dan kuasa memudahkan untuk memaafkan beberapa isu kecil. Nah, salah satu tidak begitu kecil: Anda perlu mengisi Camaro SS lebih daripada sekali seminggu. EPA mengecilkannya pada 24mpg untuk memandu lebuh raya, tetapi kerana anda mungkin akan melintasi bandar, anda boleh mengharapkan sesuatu yang lebih seperti 16mpg. Itulah yang kami temui selepas seminggu, tetapi ia juga melibatkan beberapa permulaan yang cepat dan ujian seperempat mil.

Satu lagi masalah kecil ialah kita bukan penggemar besar HUD terapung, yang muncul di hadapan anda di kaca depan. Anda dapat melihat kelajuan anda, RPM, dan juga stesen radio semasa, tetapi ia terbukti menjadi lebih banyak gangguan daripada apa-apa. Nasib baik, anda boleh mematikan HUD dengan menekan butang pantas.

Beberapa pertengkaran lain: Butang untuk menaikkan dan menurunkan bumbung diletakkan di atas anda, dan sukar untuk diingat cara untuk menolak. Kunci terkunci dengan mudah dan tidak pernah ada masalah, tetapi untuk harga Camaro SS Convertible, anda tidak akan mendapat apa-apa seperti Mercedes Benz SLS AMG Convertible, di mana anda boleh meningkatkan dan menurunkan bahagian atas semasa memandu. Dengan bumbung surut, mungkin sedikit terlalu mudah untuk menangkap kepala anda di sudut depan kaca depan apabila anda melipat badan anda ke dalam kereta, tetapi itu hanya masalah kecil. Sebaik sahaja anda sedar ini bukan minivan atau SVU, sedikit crouching bukan masalah besar.

Otak untuk pergi dengan brawn

Tukaran SS mempunyai beberapa ciri teknologi tambahan juga. Jika anda "kakek" isyarat giliran dan biarkannya terlalu lama, mesej akan berkedip di dashing, berpotensi membiarkan anda berasa malu. Sistem perkapalan licin antara sambungan telefon Bluetooth dan OnStar bermakna SS boleh mengendalikan panggilan dari salah satu sumber, yang menghairankan tidak begitu lancar pada banyak model lain. Dalam beberapa panggilan ujian, kami dapat mendengar muzik melalui iPhone yang disambungkan dengan USB, membuat panggilan melalui Bluetooth, dan kemudian menerima panggilan dengan OnStar. Kami tidak mempunyai masalah pengendalian panggilan.

Satu nota mengenai OnStar, walaupun. The growl yang kita sebut, dan perjalanan kereta otot sedikit bergelombang, tidak sesuai untuk panggilan telefon yang serius. Anda boleh mendaftar masuk dengan anak-anak, dan mereka akan tahu dengan segera anda memanggil dari Camaro. Untuk panggilan perniagaan, anda akan mendapat banyak "boleh anda ulangi itu, " walaupun anda boleh mendengar pemanggil dengan baik.

SS Convertible mempunyai port USB untuk pemain media anda, dan dengan OnStar anda boleh mendapatkan arah pusingan demi satu yang dihantar ke paparan teks di dalam kenderaan atau mendengarnya. Tidak ada paparan skrin sentuh atau peta navigasi. Camaro SS Convertible juga berfungsi dengan aplikasi iPhone OnStar untuk kawalan awal dan kawalan kunci.

Kesimpulannya

Pada akhirnya, ini adalah mengenai kereta otot Amerika yang membuat kemunculan semula mereka. Kami tidak akan membuat sebarang kenyataan akhir sama ada SS adalah kereta yang lebih baik daripada 2012 Mustang Boss 302: Kami perlu melakukan ujian bersebelahan untuk itu, dan mungkin pada satu ketika nanti kami akan. Apa yang boleh kita katakan ialah geram adalah lebih sengit; memandu dengan bahagian atas adalah pengalaman yang luar biasa dalam kereta otot; dan Camaro SS mempunyai wajah yang lebih menarik. Kami ingat bahawa 302 memandu lebih cepat, terutamanya di sekeliling sudut, tetapi SS mempunyai percepatan yang lebih bersemangat yang keluar dari gear keempat dan kelima. Mungkin banyak ini adalah cita rasa peribadi: Ford atau Chevy. Tetapi memandu SS Convertible adalah pengalaman yang tidak dapat dilupakan - terutamanya dengan soundtrack Bruce Springsteen.