2011 Dodge Durango Crew Review - Kereta - 2019

Anonim

Seperti MacBook Air pada empat roda, Dodge Durango Crew adalah keajaiban unibody bagi mereka yang menghargai keselesaan gaya dan makhluk yang anggun. Direka semula untuk zaman moden ekonomi bahan bakar yang lebih baik dan peranti pengangkutan yang rapi, model 2011 - yang baru untuk tahun ini selepas satu tahun yang singkat - dibina di atas platform yang sama dengan Jeep Cherokee dan bukannya Dodge Dakota (kini Ram Dakota). Bagi yang biasa dengan cara memandu Cherokee, Durango berasa agak serupa. Walau bagaimanapun, ini adalah SUV yang memberi penekanan kepada gaya di atas lengan slinging lutut.

Dan percayalah kepada kami apabila kami memberitahu anda: kami cuba melelongkan lumpur. Sepanjang beberapa hari, kami memandu Durango di jalan ladang basah - yang sama di mana kami menguji Jeep Cherokee dan Ford Explorer pada musim sejuk, dan beberapa trak HD baru-baru ini seperti Ram Laramie Longhorn HD 2500.

Krew Durango yang kami uji tidak mempunyai mod 4x4 khusus, jadi dalam beberapa cara, SUV ini dengan tempat duduk ketiga mempunyai lebih banyak kesamaan dengan 2011 Chevy Traverse. Pada pandangan pertama, Durango kelihatan seperti kenderaan seorang peguam akan memandu: Pembinaan satu badan itu anggun dan angular, dengan sedikit tanda-tanda pandangan memanjang yang minivan (sekurang-kurangnya, model terbaru dari Chrysler, Honda, dan Toyota). Model perak kami benar-benar telah mengingatkan kita tentang MacBook Air - shell wrap-around, perak berselimut.

Di jalan raya, Durango memandu lebih seperti sebuah kereta daripada sebuah trak, dengan kemudi ketat berbanding model sebelumnya dan mengawal kawalan yang sangat baik walaupun beratnya hampir menjejaskan hampir 5, 000 pound (atau kira-kira 300 pound lebih berat daripada Ford Explorer).

Di jalan raya ladang, Durango baru memegang sendiri. Tidak ada yang bergoyang-goyang seperti yang kami alami dengan beberapa model Nissan pada musim bunga lepas. Durango menggunakan 50-50 AWD pembezaan split yang tidak mempunyai kecerdasan penyesuaian Explorer Ford, atau keupayaan untuk menyesuaikan untuk keadaan jalan spesifik. Roda mula tergelincir, dan Durango hanya dikuasakan melalui lumpur hampir dengan kehendak semata-mata. Di jalan kerikil, Durango merasa yakin dan padat, kebanyakannya disebabkan oleh perbezaan depan dan belakang.

Durango kami mempunyai V6 3, 7 liter dengan torsi 290-kuda dan tork 260-lb-ft. Terdapat juga versi premium Durango yang dilengkapi dengan V8 360 kuasa kuda. Versi V6 yang kami uji telah dihantar sekitar 20 batu setiap gelen - ia dinilai untuk 23 lebuh raya. Kapasiti penalaan pada model V8 adalah yang terbaik di kelas pada 7, 400 paun. Anehnya, Durango mempunyai transmisi automatik lima kelajuan yang cenderung menyeret dan menyeret sedikit pada gear atas, walaupun kebanyakan orang tidak akan memandunya melompat di jalan ladang atau mengambil sudut di 75mph.

Di dalamnya, ia adalah mengenai perlantikan mewah. Kami menyukai nada dan gaya dalaman yang lebih baik daripada Explorer Ford, yang hanya mempunyai estetik estetik yang sukar. Interior Durango nampaknya direka untuk berfungsi dengan baik apabila anda melangkah keluar dari kerusi pemandu di kasino Las Vegas. Satu-satunya komponen yang benar-benar berotot di dalam adalah shifter yang dipasang di lantai, yang besar dan besar.

Di dalam tumpukan pusat, terdapat butang untuk membolehkan saluran kuasa dua penampang belakang penumpang belakang, dan satu yang membalikkan kepala baris ketiga terletak di dalam prep untuk melipatnya. Anda boleh menyambungkan iPhone anda menggunakan port USB, atau aliran melalui Bluetooth. Kami tidak mempunyai masalah dengan main balik audio, dan juga menguji pemacu USB thumb yang dimuatkan dengan koleksi fail WAV dan MP3, dan mereka semua bermain dengan baik.

Tidak ada skrin LCD untuk penumpang kedua, tetapi skrin sentuh di depan kelihatan cerah dan jelas. Juga, dalam versi Crew yang kami uji, tidak ada sunroof - kekecewaan sedikit. Tempat duduk belakang sangat luas dan selesa, walaupun di bahagian jauh - barisan ketiga bukan hanya untuk kanak-kanak. Kerusi tengahnya mudah dilipat, dan kerusi baris ketiga berpaling ke depan. Terdapat hampir 85 inci ruang padu dengan semua kerusi belakang dilipat, yang sedikit kurang daripada SUV lain dalam tahun model ini.

Jadi, apakah kisah sebenar di sini, berbanding Explorer dan Traverse? Kami fikir Durango sesuai di tempat di tengah. Explorer mempunyai pemacu yang lebih baik yang membajak di atas tebing salji dan buasir kotoran - anda boleh menyesuaikan tetapan untuk keadaan jalan semasa. Kami masih ingat memandu Explorer pada helai ais yang tebal selama kira-kira 90 batu, dan kami tidak pasti bagaimana Durango akan berani. The Traverse memandu lebih seperti sebuah kereta dan bahkan kurang meyakinkan sebagai SUV yang benar yang tidak akan terjebak dalam lumpur, tetapi beberapa penumpang juga mengulas mengenai bagaimana kelancaran perjalanan itu. Sementara itu, Jeep Cherokee mempunyai stereo yang lebih baik dan, seperti Explorer, mempunyai tetapan untuk keadaan jalan tertentu.

The Durango menawarkan perjalanan yang selesa, stereng lebih ketat, dan gaya luarnya pasti lebih moden. Anda boleh membeli Durango, pada $ 33, 420, untuk mengesan pelanggan, tetapi anda mahu Explorer jika anda dan pelanggan akan memandu di lubang pasir atau di atas tasik glasier pada musim sejuk. Tidak ada SUV yang lain yang mempunyai daya tarikan yang elegan di Durango, walaupun, dan itu penting untuk beberapa kredit yang serius.