2011 Kia Sorento SX AWD Review - Kereta - 2019

Anonim

Apabila anda memikirkan SUV tujuh penumpang bersaiz penuh, pemikiran pertama anda mungkin tidak mengenai percepatan pantas atau pengalaman memandu yang zippy. Bagi mereka di pasaran untuk penggerak orang, anda biasanya lebih peduli tentang ruang kargo di belakang, ekonomi bahan api yang baik, dan ciri keselamatan. Lagipun, sebuah SUV dibuat untuk mengambil anak-anak di sekolah, tidak berkeliling di jalan-jalan negara dengan kelajuan yang cepat.

Menariknya, Sorento memupuk nichenya sendiri. Kia menyeru Sorento sebagai "SUV Crossover" dan peminat itu masuk akal. Model 2011 merupakan pemecatan yang mantap dari pertandingan, walaupun, dengan enjin V6 (dalam versi SX AWD yang kami uji) yang memberikan beberapa pecutan yang mengejutkan.

Sorento kelihatan seperti kereta yang lebih kecil. Dari luar, ia mempunyai rupa crossover yang tipikal dengan lengkung yang sedikit, menaikkan tepi di hud, dan paparan yang membongkok yang menunjukkan pedalaman kecil. Namun, tidak seperti kebanyakan crossover lain (seperti 2011 Chevy Equinox atau Mercury 2011 MKX, yang mempunyai enjin yang lebih kecil dan tidak banyak), Sorento lebih tinggi dari yang anda fikir - lebih mirip dengan 2011 Chevy Traverse atau bahkan 2011 Infiniti QX56 bahawa semua tujuh penumpang mempunyai ruang untuk menghulurkannya.

Luas, tapi pasti kaki

Meliputi pengalaman memandu dahulu. Kerana enjin V6 meletakkan 276 kuasa kuda pada 6300 RPM, dan dengan tork 248 ft-lb pada 5000 RPM, Sorento SX AWD hampir memandu seperti sedan. Dalam beberapa situasi - lulus kereta di lebuh raya dua lorong, mempercepatkan trafik di interstate utama, dan juga hanya berlepas dari tanda berhenti - Sorento tidak merasakan crossover berat atau lompat itu. Sebaliknya, ia berasa sangat sporty, dan dipadankan dengan baik dengan Optima yang kami memandu beberapa minggu yang lalu. Itu juga menghairankan kerana versi V6 juga mendapat ekonomi bahan api yang baik: 24MPG yang sangat un-SUV seperti di lebuh raya dan kira-kira 20MPG di sekitar bandar - dengan versi AWD.

Percepatan pantas adalah satu perkara, tetapi Sorento juga merupakan kereta yang menyeronokkan untuk menjaga penjuru di sekitar sudut dan mencari jalan anda di sekitar tempat letak kereta. Ia adalah campuran ganjil dari pengendalian mini-SUV sporty, seperti Honda CRV, dengan hud depan yang sama, banyak ruang dalaman seperti Traverse, dan kawasan kargo yang besar seperti QX56. Melipat tempat duduk belakang ke depan, terdapat ruang yang cukup untuk lima orang di dalam perjalanan berkhemah dengan semua beg tidur, bantal, dua penyejuk, peralatan senapang paintball, dan beg duffel untuk setiap orang.

Keselamatan dan hiburan

Untuk ciri-ciri techie, Sorento sedikit di belakang persaingan, terutama pada akhir QX56. Beberapa ciri teknologi yang agak standard: Bluetooth untuk telefon anda, dengan kawalan pada stereng dan penyambung 30-pin untuk iPhone atau iPod Touch.

Terdapat beberapa sorotan menarik. Salah satunya ialah, tidak seperti beberapa crossover yang kami uji, media streaming dari iPhone sebenarnya berfungsi secara konsisten. (Sesetengah kenderaan menghadapi masalah apabila anda mengaktifkan Bluetooth dan menggunakan kabel USB untuk audio.) Terdapat beberapa tambahan halus - satu suis untuk membolehkan AC hanya dalam petak belakang, dan satu butang untuk mengelakkan roll semasa anda naik lekuk curam dan perlu berhenti.

Untuk ciri keselamatan, Sorento mempunyai beg udara tirai sisi untuk penumpang berturut-turut dan kedua, serta beg udara untuk pemandu dan penumpang hadapan. Ikat pinggang di hadapan juga menggunakan pra-ketegangan sebelum perlanggaran. Terdapat juga kawalan kestabilan biasa dan pemantauan tekanan tayar.

Ciri-ciri hiburan tidak begitu mengagumkan. Seperti Optima, Sorento menggunakan sistem stereo Infinity dengan sepuluh pembesar suara, tetapi ia cenderung ke arah bunyi terlalu terdistorsi untuk rock indie yang dirancang dengan baik yang kami suka. Jika anda mendengar Bon Jovi dan Pearl Jam, terdapat banyak kuasa audio. Tidak ada skrin TV seperti terdapat di QX56 dan beberapa lintasan mewah dan SUV yang lain. Sorento tidak datang dengan Radio Sirius XM. Skrin sentuh yang besar lebih responsif terhadap menekan jari daripada beberapa crossover. Apabila anda memilih pilihan, ia berasa lebih seperti butang fizikal dalam masa tindak balas.

Satu tawar-menawar oleh mana-mana nama lain

Sorento adalah pilihan utama keseluruhan di antara 30 kenderaan yang kami uji pada tahun lepas. Perjalanan itu lancar dan tenang, dan enjin Sorento V6 cepat dan responsif. Kami tidak boleh membantah terlalu banyak dengan harga: versi SX dengan AWD adalah $ 34, 095, dan versi kemasukan adalah kira-kira $ 21, 000. Versi yang sama dari Traverse berharga kira-kira $ 38, 000, dan Honda Pilot kos kira-kira $ 37, 000 dengan pakej trim yang sama. Kia Sorento bersenang-senang untuk memandu, menghancurkan blok permulaan, mempunyai ruang yang luar biasa untuk orang dan peralatan mereka, dan harga di bawah persaingan. Beberapa ciri teknologi hanya standard di kelas kenderaan ini, tanpa tambahan tambahan seperti QX56. Walau bagaimanapun, untuk memandu setiap hari dan masa-masa apabila anda ingin memulakan beberapa lawatan sampingan, Sorento adalah perjalanan ideal.