2011 Nissan Juke Review - Kereta - 2019

Anonim

Nissan Juke adalah percubaan terbaru oleh pembuat kereta untuk meraih Mini Cooper, yang masih merupakan kereta bandar kecil yang terkenal. Mengukur hanya 13.5 kaki panjang, dengan ketinggian maksimum hanya lebih dari 5 kaki, mini-crossover sporty dan bergaya ini adalah letupan untuk memandu. Dan, enjin 185-horsepower yang responsif yang menimbulkan rasa jus cukup untuk Juke untuk membuat anda terkejut sedikit di sekeliling sudut. Tetapi inovasi sebenar adalah bahawa Nissan berjaya berkemas dalam enjin dengan tork 177 lb-ft pada sekitar 2, 000 - 5, 200 RPM dalam jejak kecil dan lincah. Bagi mereka yang suka keseronokan tulen untuk memandu lebih banyak keperluan pengangkutan yang praktikal, Juke merasa seperti memandu kereta stok di sarkas. Satu-satunya masalah: Keseronokan hanya berlanjutan sehingga kira-kira 45 MPH.

Seperti mana-mana kereta kecil, anda perlu tahu apa yang anda dapatkan. Dari luar, Juke kelihatan sedikit ganjil bergantung pada sudut. Dari bahagian depan, ia kelihatan berdaging dan bermakna, hampir seperti sepupu yang rapat dengan Nissan Leaf. Beralih ke sisi, dan Juke mengambil rupa kereta kecil yang lebih jelas: tinggi di bahagian depan, mencondongkan dramatik ke belakang, dengan hatchback yang cukup kecil untuk disalah anggap pintu di kereta lain. Terdapat sesuatu yang menarik dan agak pelik mengenainya. Semasa ujian kami, kami mempunyai beberapa orang berhenti dan bertanya tentang nama model. Isyarat giliran, yang terletak di atas hud dan sangat kelihatan apabila anda memandu, juga beralih arah. Secara keseluruhannya, reka bentuk meminjam sedikit daripada lengkungan pada M37x, memuntahkannya ke saiz Mini Cooper, dan kemudian menambah beberapa suar Mini Cooper.

Pada harga asas sekitar $ 18, 000, ini adalah kereta kecil sporty yang mempunyai beberapa inovasi menarik, bermula dengan penghantaran berterusan berubah-ubah, yang membuat kereta merasa seperti itu selalu mempunyai kuasa untuk ganti. CVT adalah agak jarang dan kini hanya digunakan dalam segelintir kereta. Jurucakap Nissan menerangkan bagaimana ia berfungsi:

"Kami menggunakan transmisi berterusan Variable yang unik yang sebenarnya tidak mempunyai gear. Ia menggunakan tali pinggang logam antara dua kren berbentuk kerucut untuk menghantar kuasa dari enjin ke roda, "kata jurucakap Nissan Colin Pricea. "Kendi boleh bervariasi secara berterusan untuk menyesuaikan nisbah gear yang berkesan untuk mencapai pecutan yang diminta oleh pemandu, jadi enjin akan mengembalikan ke titik optimum dalam lengkung tork, dan unit kawalan enjin kemudian akan menyesuaikan nisbah gear berkesan penghantaran buat permintaan dari pemandu melalui pedal pemecut. "