2012 Audi A7 Kajian - Kereta - 2019

Anonim

Jika A7 yang baru-baru ini kelihatannya mengejutkan untuk sebuah kereta baru-baru ini dirombak dari bumper ke bumper, sepatutnya. Menariknya, A7 berkongsi banyak ciri yang sama dari A8 yang kami tinjau beberapa bulan yang lalu, namun mempunyai tujuan yang berbeza dalam hidup. A8 menggunakan beberapa teknologi yang paling canggih untuk memudahkan anda mengelilingi penjuru menggunakan penggantungan adaptif dan membuat jalan berlubang lebih kurang menyebalkan, sebagai tambahan kepada pelbagai keselesaan makhluk lain seperti pembesar suara depan yang keluar dari papan pemuka. Audi A7 lebih fokus pada keseronokan memandu. Niat di sini adalah kemewahan, kelajuan, dan pemanduan sporty untuk setiap keadaan.

Pertama, nota mengenai gaya. Sedan ini kira-kira 55 inci tinggi, yang akan anda perhatikan dengan segera. Seperti Jaguar, kereta kelihatan lebih panjang daripada A8 kerana profilnya yang rendah, tetapi tempat duduk sebenarnya agak kurang luas - terutamanya di belakang. Headroom untuk pemandu baik-baik saja - untungnya, anda boleh menyesuaikan kerusi yang agak rendah. Sunroof, yang biasanya mengurangkan ruang teksi keseluruhan untuk pemandu yang tinggi, sebenarnya menambah beberapa bilik tambahan selagi anda menyimpan penutup terbuka.

Memandu 2012 Audi A7 adalah pengalaman setiap kekasih kereta sekurang-kurangnya sekali. Percepatan tidak sama seperti sportcar - tidak terlalu lama dahulu, kami memandu Ford Mustang 302 Boss 2012 dan masih mengingati kecemasan tayar. Namun, seperti kebanyakan sedan Eropah, anda akan menghargai punch pertama dan keupayaan lulus dalam gear ketiga dan keempat.

Ia agak mengejutkan di A7 - sebaik sahaja anda berada di sekitar 60MPH di lebuh raya - bahawa masih terdapat kuasa yang begitu banyak, walaupun enjin V6 mempunyai lebih dari 300 kuasa kuda dan tidak dalam liga yang sama seperti, katakan, Cadillac CTS-V. (Minggu depan, kami sedang mengkaji semula kereta kuda punggung Camaro SS Convertible baru yang mempunyai lebih daripada 400 kuasa kuda.)

The whirl engine pada A7 membuat anda menghargai kejuruteraan yang masuk ke reka bentuk baru ini, kerana kenderaan itu melalui gear atas dan anda hampir tidak melihat peralihan automatik. Sudah tentu, anda juga boleh menggunakan mod peralihan manual, yang mudah diakses pada shifter yang dipasang di lantai. A7 membolehkan anda menukar antara mod pemacu, seperti keselesaan dan dinamik, untuk mengawal sama ada peralihan adalah lancar atau menyediakan sedikit punch. Model A7 yang kami uji adalah versi supercharged, yang menambahkan beberapa pecutan pantas - kira-kira 6 saat dari 0 hingga 60.

Pedalaman A7 kami kelihatan mewah tetapi tidak terlalu jelas. Terdapat corak labah-labah di beberapa panel yang menambah suar tambahan, tetapi kami masih lebih suka kokpit Infiniti M37x dari segi gaya keseluruhan.