A melihat belakang di kereta mikro Scion, iQ - Kereta - 2019

Anonim

Toyota adalah pengeluar kereta paling laris di dunia, dan sebahagian daripada sebab itu adalah pelbagai produk yang dibuat oleh syarikat. Camry adalah antara kereta terlaris di dunia, tetapi trak Tundra dijual dengan baik, Lexus adalah kuasa dominan dalam kereta mewah, dan Prius adalah hibrida terbaik di dunia. Tetapi dominasi dalam bidang berasal dari inovasi dan pengembangan, dan Toyota tahu dengan baik. Satu contohnya ialah Scion.

Sebagai jenama, Scion hanya wujud di Amerika Utara - kereta yang sama dijual di seluruh dunia, tetapi menanggung logo Toyota. Tetapi Scion telah menemui pasarannya di Amerika Syarikat dan seterusnya. Menurut Scion, ia mempunyai umur purata termuda pemilik mana-mana pengeluar di Amerika Utara. Dan syarikat itu telah merampas kehormatan dengan memperkenalkan kereta yang unik dan ekonomikal. Rata-rata orang muda yang mencari kereta baru sedang mencari sesuatu yang masuk akal untuk kehidupan mereka. Ini bermakna perbatuan gas yang baik, rupa asal dan sesuatu yang menyeronokkan untuk memandu. Dan itulah tempat IQ Scion masuk.

Kebangkitan planet kereta mikro

Sekali, tidak lama dahulu, landskap Amerika dikuasai oleh SUV liar yang menjelajah dataran konkrit. Mereka memancarkan lebuh raya dengan tinggi, menyumbangkan bayang-bayang besar ke atas kereta ekonomi, dan dapat dijumpai menghabiskan masa yang panjang merumput di stesen minyak tempatan. Dan ragut, dan ragut.

Tetapi hari-hari sudah tiada. Hummers yang monumental, dan binatang liar yang sama-sama cabul, semuanya menjadi kepupusan untuk diganti pada skala evolusi automotif oleh kenderaan yang lebih kecil, dan lebih cekap, lebih sesuai untuk kehidupan di pusat-pusat bandar yang semakin ramai. Walaupun mungkin mudah untuk membuang keluarga ke 19 ke dalam H2 yang boleh dilihat dari ruang angkasa, penumpukan ia memberikan dompet anda di pam gas - serta ketidaksamaan tempat letak kereta di mana saja di bandar - yang menyebabkan masalah untuk semua orang .

Chalk ia kepada kemelesetan, atau mungkin hanya perkembangan semula jadi tamadun kita, tetapi kereta yang lebih kecil dengan kecekapan yang lebih baik adalah trend hari ini. Orang Eropah dan pengeluar Jepun telah mengenali ini sejak sekian lama, tetapi kami menyukai perkara yang besar di Amerika, jadi peralihan telah lebih perlahan. Di sini, kami berada pada tahun 2011, dan 20 buah kereta laris paling laris di Amerika pada tahun ini, tidak ada SUV tunggal dalam senarai (dengan pengecualian yang boleh dibantah oleh Honda CRV, yang secara teknikal adalah kereta stesen yang padat). Trak masih mempunyai tempat mereka, tetapi majoriti kereta yang dijual lebih kecil dan lebih cekap bahan bakar.

Dan dari semua kereta baru yang diperkenalkan, beberapa orang mendapat perhatian orang ramai seperti kereta mikro (mini-subkompak), yang terbaik digambarkan oleh Smartcar Smartcar. Mereka belum mula menyaingi jualan hibrid, dan mereka tidak menimbulkan daya tarikan yang sama seperti kereta elektrik atau hidrogen yang berkuasa, tetapi mereka baru dan menarik, dan menarik perhatian hampir semua orang yang melihatnya.

Bertemu iQ

Kemasukan Scion ke dalam bidang microcar, iQ, bukan kereta baru, tetapi ia adalah baru untuk Amerika Utara. Debut dua tahun yang lalu di Eropah dan Jepun (dan sebahagian Asia), iQ telah memenangi beberapa anugerah, termasuk kereta kebangsaan Jepun yang berprestij untuk tahun 2008. Direka di Perancis, iQ Toyota dianggap sebagai dunia terkecil di dunia empat- kereta kerusi. Dikenali sebagai iQ Toyota di kebanyakan bahagian dunia, ia akan menjadikan debut Amerika Utara sebagai Scion IQ, bermula di pantai barat pada 1 Oktober. Pada 1 Januari, ia akan dikeluarkan di negara barat daya dan selatan, kemudian memukul pantai timur pada 1 Februari. Pada 1 Mac, iQ akan tersedia di seluruh Amerika dan Kanada. Kereta itu mungkin telah tersedia di Amerika Utara lebih awal, tetapi bencana alam Jepun telah meninggalkan tanda mereka.

Nama "iQ" bermaksud pelbagai perkara bergantung pada siapa yang anda minta. "Inovasi, " "keperibadian" dan "kepintaran" semua dipetik oleh Scion, manakala Q bermaksud "kualiti." Tetapi tanpa mengira apa yang ditulis oleh surat, mereka ditujukan untuk pasaran yang lebih muda. Bukan kebetulan bahawa saya menurun, yang dengan cepat mengingatkan produk-produk yang berkaitan dengan i, terutama sekali (walaupun tidak semata-mata) dari Apple. Scion memasarkan kereta ini untuk pemandu muda dengan slant bandar yang mencari sesuatu yang baru, menyeronokkan untuk memandu dan harga berpatutan - IQ akan debut untuk $ 15, 265.

Di bawah hud

Kereta itu sendiri hanya 10 kaki panjang. Berbanding dengan purata industri sebanyak 14 kaki, iQ ternyata lebih kecil, tetapi tidak sekecil seperti bingkai 8-kaki-10 inci Smart Fortwo. Saiz tambahan memberikan kereta ke belakang, yang boleh dilipat untuk menyimpan, tetapi lebih daripada itu, ia juga meningkatkan kestabilan iQ. Apabila di dalam kereta, ia benar-benar merasa sangat luas. IQ tidak besar, dan tempat duduk belakang masih agak sempit, tetapi tidak lebih dari kebanyakan tempat.

Sekiranya anda pernah memandu kereta Pintar, anda tahu bahawa mereka tidak dibuat untuk perjalanan lebuh raya. Berat dan saiz kereta tidak membuat kereta paling selamat, walaupun ia dapat menggembirakan apabila separa terbang melepasi anda dan angin hampir menolak kereta anda lurus dari jalan. Saiz iQ yang lebih besar membantu menghalangnya sedikit, tetapi ia masih direka sebagai kenderaan bandar.

IQ mencecah ekonomi bahan bakar rata-rata 37 mpg dan tangki 8.5 galon, yang memberikannya perbatuan gas terbaik dari mana-mana kereta bertenaga gas sepenuhnya dalam pengeluaran, dan menawarkan kecekapan yang lebih baik daripada 75 peratus daripada semua kereta hibrid di jalan raya. Roda roda 87.7 inci yang digabungkan dengan saiz menjadikannya salah satu yang paling mudah dimalukan.

Dan sementara hujah lama menyatakan bahawa kereta yang lebih kecil, lebih cenderung untuk membawa kepada kecederaan serius dalam kes kemalangan, IQ mengemas 11 beg udara yang mengejutkan - dan industri yang terkemuka.

Anda tidak akan menemui terlalu banyak rujukan pada kelajuan tertinggi atau 0 hingga ke-60 kali, tetapi enjin cam dwi-overhead, 1.3 liter, 4 silinder 94-kuda, cukup untuk membuat perjalanan yang selesa pada kelajuan sederhana.

Bahagian pedalaman juga menghairankan luas di tempat duduk depan, dan sementara belakang agak sempit seperti yang anda harapkan, empat orang dewasa boleh muat. Sebahagian daripadanya adalah disebabkan oleh beberapa inovasi automotif yang pada asasnya merebus ke bahagian tertentu. Sebagai contoh, sistem udara dan pemanasan, yang biasanya dijumpai di hadapan kerusi penumpang di kebanyakan kereta, terletak di belakang konsol tengah. Yang memberikan pusat penampilan yang memanjang, tetapi ia juga memberi ruang penumpang lebih banyak kaki.

Mengambilnya untuk putaran

Scion terbang kami ke Los Angeles untuk menguji IQ baru dalam tindakan. Kami telah melihat spesifikasi, dan sebelum kami masuk ke dalam kereta, kami mendengar pro (dan kontra), tetapi tidak ada yang bermakna jika kereta itu memandu dengan buruk.

Pendek kata, IQ adalah kereta yang baik - untuk orang tertentu. IQ direka khusus untuk pemanduan di bandar, dan ini adalah di mana ia unggul. Bagi orang yang sentiasa berperang meletak kereta di metropolitan yang ramai, IQ adalah reka bentuk yang cemerlang. Ia boleh dimalukan dan cukup kecil untuk dimuatkan ke tempat yang paling banyak, dan beberapa bandar bahkan mula melaksanakan tempat letak kereta mikro-subcompact sahaja.

Radius putaran adalah rata yang luar biasa, dan rasanya seperti kereta hampir boleh berputar pada roda tunggal - tidak cukup, tetapi rasanya seperti itu. Scion menuntut bahawa IQ mempunyai jejari pusing ketat mana-mana kereta di dunia. Syarikat itu masih menguji bahawa sebelum secara rasminya menampar tuntutan pada iklan, tetapi tidak kira keputusan rasmi, jejari pusing adalah luar biasa.

Kereta itu tidak pantas, tetapi ia cukup pantas untuk kebanyakan persekitaran bandar, dan orang-orang di bandar-bandar seperti New York, LA dan San Francisco, atau di mana-mana jalan yang sesak dan tempat letak kereta yang lasak mungkin dengan cepat jatuh cinta dengan konsep itu.

Bagi rupa, ia adalah apa yang ia ada. Sesetengah akan mendapati ia menyeronokkan dan sporty, yang lain akan tidak suka dengan serta-merta. Scion digunakan untuk itu walaupun, dan yang sama adalah benar dari Scion xB, yang orang suka atau kecewa. IQ adalah sedikit lebih mudah daripada xB walaupun, dan ia bukan kereta yang kelihatan buruk. Ia juga menarik perhatian ramai dari penonton yang ingin tahu ketika kami memandu ke Lebuhraya Pantai Pasifik.

Di mana IQ tersandung pada kelajuan. Ia berjaya mengekalkan kelajuan yang agak baik, dan walaupun masa 0 hingga 60 yang hampir 10 saat tidak betul-betul menghancurkan bumi, ia mencukupi. Ia hanya merasakan ia tidak dimaksudkan untuk dipandu seperti itu - dan ia tidak. Enjin tersebut mencapai 80, manakala stereng elektronik agak berkilat. Ia boleh menjadi sedikit saraf untuk mengambil lengkung pada mana-mana halaju sebenar, tetapi ia masih merupakan penambahbaikan besar-besaran terhadap "Fortuner Smart Fortwo", "Oh Tuhan, kita semua akan mati" pengalaman lebuh raya.

Sebaik sahaja anda meninggalkan suasana bandar di mana kelajuan sederhana dan kebolehan bergerak adalah raja, kereta itu terasa seperti itu daripada elemennya sedikit. Ia adalah kereta lebuh raya yang boleh digunakan, tetapi bukan satu perkara yang harus anda pertimbangkan jika perjalanan lintas negara adalah perkara anda. Tetapi itu bukanlah apa yang dibuat oleh kereta ini - ia adalah tentang keseronokan dan gaya.

Merancang kereta masa depan

Scion IQ adalah kereta yang diarahkan kepada pemandu muda yang mahukan kereta yang layak dan berpatutan. Apabila kriteria tersebut dipenuhi, keperluan seterusnya adalah gaya, dan di mana iQ berharap untuk membuat tanda. Scion telah melakukan kerja-kerja membina komuniti yang luar biasa daripada pelanggannya. Peminat jenama bertindak balas terhadap gaya yang unik, dan merangkul perbezaan antara tunggangan mereka dan kereta purata di jalan raya. Sama ada anda mencintai mereka atau membenci mereka, apabila anda melihat Scion memandu di jalan, ia dikenali sebagai Scion.

Dengan iQ, Scion sekali lagi perbankan dengan gaya untuk menolak kereta. Apabila membeli berpotensi pergi ke lot, mereka akan disambut dengan satu harga sebanyak $ 15, 265. Peniaga boleh cuba bermain dengan ini, tetapi Scion menolak untuk pilihan tunggal, tidak ada tawar-menawar. Dan apabila pembeli ditetapkan pada Scion, mereka hanya memilih warna. Terdapat hanya satu model iQ, tetapi ada peningkatan yang boleh disesuaikan yang tersedia, dan Scion menghitung pembeli untuk menyelidiki perkara ini untuk memperibadikan kereta mereka: perkara seperti roda baru dan lampu berjalan akan menjadi tambahan biasa.

Rancangan Scion untuk mengehadkan bilangan model pada setiap pengedar, jadi mungkin anda akan duduk dengan peniaga anda dan memilih pilihan yang anda inginkan, maka tunggu kereta diserahkan. Kelewatan mungkin mengganggu orang ramai yang cepat-gratifikasi, tetapi ia juga dapat memberi semangat kepada keperibadian dan keperibadian. Kereta itu dibuat secara khusus untuk anda, yang akan memberikan sentuhan peribadi yang tidak ketara.

Reka bentuknya memang unik, tetapi ia juga asli dan menarik. Anda tidak boleh membantu tetapi sekurang-kurangnya ingin tahu apabila anda melihat drive IQ oleh, dan bagi seseorang yang mencari kereta baru yang mahu sentuhan keaslian, IQ boleh menjadi satu kejayaan besar.

Kesimpulannya

Masa telah berubah. Gear kepala sekali pakai yang menjelajah negara hampir diburu oleh pemangsa menakutkan yang dikenali sebagai harga gas tinggi, serta laknat mentaliti yang bertanggungjawab terhadap alam sekitar. Kereta otot masih ada, tetapi di mana apabila mereka adalah kereta pilihan, kini mereka lebih jarang. Di tempat mereka, generasi baru pemandu telah mula berfikir lebih bijak tentang apa yang mereka memandu. Kata-kata seperti "kecekapan bahan api" dan "mesra alam" telah menjadi kata-kata buzz penting ketika membeli kereta, dan Scion telah cepat menyedari itu.

Untuk $ 15K, terdapat banyak kereta yang akan beroperasi sama rata di lebuh raya sebagai bandar raya, dan itu boleh menjadi masalah untuk IQ. Kereta seperti Ford Fiesta, Suzuki SX4 serta Yaris hibrid semuanya menempati peringkat harga yang sama seperti iQ. Tidak dapat dinafikan di bandar-bandar, dengan pengendalian yang baik dan tenaga kuda yang cukup untuk mendapatkan anda di mana anda perlu pergi, tetapi anda akan segera menjadi terhad dalam julatnya. Itu bukan untuk mengatakan bahawa IQ tidak akan menguruskan di lebuh raya-ia akan, tetapi untuk harga ia adalah tradeoff.

Di mana IQ benar-benar bersinar adalah reka bentuk. Tentunya, ia mencecah 37 mpg terbaik industri, dan ia sangat mesra alam dalam pembinaan semata-mata kerana saiznya dan jejak karbon yang agak kecil, tetapi ia akan menjadi gaya yang memenangi pemandu. Atau tidak.

The iQ Scion adalah sebuah kereta yang luar biasa yang akan cepat mencari kultus kecil-tetapi-setia berikut. Apabila kereta dilepaskan di seluruh negara pada tahun 2012, ia boleh menjadi kereta baru panas tahun ini. Ia bukan untuk semua orang, tetapi ia mempunyai cukup bahawa orang-orang yang mereka ragu mungkin akan mendekatinya, memandu dan mempromosikannya dengan semangat.