Kereta kompak yang terbaik untuk tahun 2011: perbandingan sampingan - Kereta - 2019

Anonim

Tidak semua orang mampu Lexus. Sebenarnya, bagi kebanyakan pembeli kereta, bayaran pada sebuah kereta peringkat masuk seperti Ford Fiesta atau Chevy Sonic yang akan datang lebih sesuai. Namun, kereta kecil ini tidak menyediakan ruang kargo yang mencukupi. Langkah seterusnya - kenderaan seperti Ford Focus baru dan Chevy Cruze - lebih realistik bagi sesiapa yang mempunyai anak-anak, perlu memandu jarak jauh dalam perjalanan sehari-hari, atau hanya mahu beberapa kemudahan tambahan di luar kawalan iklim dan radio stok . Menariknya, kereta-kereta yang berpatutan ini jauh melebihi asas-asas - sesetengahnya termasuk ciri-ciri letak kereta sendiri, navigasi demi belok, dan beberapa kejutan tersembunyi yang lain. Tetapi mana yang benar-benar pemenang utama tandan?

Kami menumpaskan pemimpin kategori termasuk Ford Focus, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra dan Honda Civic bersebelahan untuk melihat apa yang masing-masing membawa ke meja dalam pasaran yang kompetitif dan berpatutan.

Ford Focus 2012, $ 18, 200

Kami menulis tentang Ford Focus 2012 pada puncak menyelinap awal beberapa bulan lalu. Kebanyakan penemuan kami tidak berubah terlalu banyak, tetapi kami akan mengatakan bahawa Focus adalah yang paling maju dari segi teknikal. Terdapat tahap trim yang termasuk ciri letak kereta sendiri (anda menekan butang dan kereta akan menjadi taman selari untuk anda), antara muka skrin sentuh untuk mengawal iklim dan radio, dan juga sistem wayarles dalam kereta yang boleh berkongsi isyarat dari modem USB 3G anda sendiri melalui Wi-Fi. Fokus sebenarnya mempunyai dua port USB, jadi anda boleh menggunakan satu untuk USB stick dan satu untuk pemain MP3 anda.

Fokus adalah satu-satunya kenderaan dalam pusingan kami yang mempunyai pengesanan buta sebagai tawaran standard. Ini bermakna anda akan melihat amaran di sisi cermin jika ada kereta di lorong seterusnya. Juga, Fokus adalah unik dalam menawarkan sensor (ke hadapan dan sebaliknya) yang memberi amaran kepada anda tentang mana-mana potensi pelindung fender. Terdapat juga sistem kemasukan utama yang unik yang boleh anda gunakan untuk memprogram kenderaan untuk pemandu tertentu. Sebagai contoh, anda boleh menetapkan satu cincin untuk berdering untuk pemandu remaja apabila mereka melepasi 60MPH, atau untuk menghadkan kelajuan tertinggi. Anda juga boleh menetapkan radio supaya muzik hanya boleh dimainkan pada tahap volum tertentu.

Dari segi kesan jejak, Fokus menggunakan sistem vektor torsi baru yang menjadikannya agak licin. (Kekukuhan dalam menikam adalah ciri kereta yang berpatutan, dan salah satu sebab utama orang sering berpindah ke sedan bersaiz penuh yang lebih tinggi seperti Chevy Impala.) Ia juga perlu diperhatikan bahawa, sementara kesan pemanduan kami pada mulanya adalah bahawa Enjin 160-horsepower merasakan kurang kuat di jalan raya California dan dalam trafik yang tebal, ia agak lebih sporty berbanding dengan 138-horsepower Cruze.

Sementara itu, hanya Fokus menawarkan sistem pengisian bahan bakar capless sebagai ciri standard pada semua peringkat trim, yang sedikit mengejutkan untuk sedan yang berpatutan, tetapi lebih biasa pada kenderaan atas termasuk crossover dan SUV bersaiz penuh. Yang berkata, Fokus kehilangan beberapa mata dari segi ekonomi bahan api (hanya 36mpg untuk penghantaran manual berbanding di atas 40mpg untuk Cruze dan Civic). Satu lagi lagi: Fokus tidak berasa hampir seperti yang luas seperti Cruze, yang mempunyai lebih banyak penumpang dan ruang kargo.

Ciri-ciri teknologi tambahan datang pada harga, walaupun. Seperti yang telah kita sebutkan dalam tinjauan kami, Focus S hanya berharga $ 18, 790 untuk versi dengan transmisi manual dan tidak ada ciri teknologi tambahan seperti taman diri. Versi Titanium mewah bernilai $ 26, 000 untuk semua tambahan - banyak untuk kereta kecil.

Putusan: Ford Focus dalam kereta kecil yang anda mahu jika anda berminat dalam kemajuan teknologi. Anda akan menyukai pengenalan suara Sync Ford (ia sebenarnya berfungsi) dan skrin sentuh yang jelas.

2011 Chevrolet Cruze, $ 16, 525

Chevy membuat beberapa perubahan dramatik dalam barisan untuk model tahun 2009, dan salah seorang daripada mereka adalah untuk menyaring jenama Cobalt dan memperkenalkan Cruze. Model 2011 datang dalam beberapa tahap trim, bermula dengan versi Eco yang berharga $ 16, 525, sehingga versi LTZ yang bermula pada $ 22, 225.

Cruze tidak pun berada di tempat yang sama, dari segi ciri teknologi berbanding Focus. Tiada versi yang menawarkan skrin sentuh dengan navigasi dan kawalan cuaca. Dan, tiada sensor untuk menyedarkan anda apabila anda terlalu dekat dengan Mercedes di tempat letak kereta. Hanya Focus Ford yang menawarkan Wi-Fi di dalam kereta untuk berkongsi isyarat 3G dan ciri-ciri taman diri di peringkat trim atas.

Apa yang anda lakukan dengan Cruze adalah ekonomi bahan api yang lebih baik. Dalam versi Eco yang kami uji di sepanjang jalan dari Chicago ke Fargo, rating mpg berlegar tepat di sekitar 42mpg yang dinyatakan, yang terbaik dalam kelas melainkan anda menghitung versi "hijau" dari Civic (dan kami lakukan, dengan cara ). Chevy juga telah mengalahkan persaingan dari segi ciri keselamatan standard. Cruze adalah yang paling selamat daripada sekumpulan dengan sepuluh beg udara dan penarafan ujian kemalangan lima bintang. Menurut NHTSA, Cruze adalah pilihan keselamatan terbaik.

Dalam beberapa tahap trim, Cruze menawarkan sistem bunyi Pioneer sembilan penutur yang terbaik dalam kelas. Dalam ujian kami, perjalanan itu selesa dan tenang tetapi tidak sporty seperti Hyundai Elantra. Enjin 138-horsepower berasa kurang berkuasa pada masa-masa, sebab itulah kami mengesyorkan versi Eco kerana anda dapat lebih banyak kawalan ke atas gear dan boleh mempercepatkannya dengan cepat. Namun, jika anda menginginkan sedikit "wow" faktor dalam percepatan dan lulus, pergi dengan sesuatu seperti 2012 Volkswagen CC R-Line baru.

Yang mengatakan, Cruze menawarkan perkhidmatan OnStar untuk navigasi (apabila anda mendapatkan arahan, ia muncul pada paparan teks), sokongan kemalangan selepas kemalangan, dan perkhidmatan concierge untuk bayaran yang munasabah.

Keputusan: Chevy Cruze mendapat kelulusan untuk ekonomi bahan bakar dan kebersihan, tetapi kehilangan dari segi ciri teknologi dan pemanduan sporty - Elantra adalah pilihan yang lebih baik untuk mengelilingi bandar.

2011 Hyundai Elantra, $ 14, 945

Untuk harga yang agak menjatuhkan, Hyundai Elantra menawarkan pengalaman memandu yang mengagumkan secara keseluruhan. Ia lebih sporty dari Fokus atau Cruze dari segi pengikatan dan percepatan pantas dengan enjin 148 kuasa kuda yang kuat, sekurang-kurangnya untuk sebuah kereta peringkat kemasukan. Walau bagaimanapun, Elantra juga merupakan teknologi paling rendah dari sekumpulan dan mempunyai beberapa kemudahan tambahan - ia direka bentuk untuk menjadi sangat ekonomik.

Menariknya, ketika Elantra berada di tempat ketiga untuk ekonomi bahan bakar dengan 40mpg di belakang Civic dan Cruze, ia mencapai penarafan itu menggunakan transmisi automatik dan enjin gas standard. Dan, bagi kedua-dua model GLS dan Limited, reka bentuk yang terang-terangan itu boleh dikatakan paling berbeza daripada sekumpulan. Semasa ujian selama seminggu kami, Elantra menonjol paling ramai. Terdapat cerun lembut untuk kenderaan dari depan ke belakang, hampir seperti BMW 5-Series yang kami uji tidak lama dahulu. Dalam banyak cara, Elantra mempunyai rupa sedan mewah (hanya pada saiz yang jauh lebih kecil) yang tidak dimiliki oleh Cruze dan Fokus.

Elantra datang standard dengan beberapa tawaran teknologi, tetapi tidak satu pun daripada mereka bersaing dengan Ford Focus. Anda mendapat keupayaan untuk menyegerakkan telefon anda dan mainkan audio streaming Bluetooth. Tidak ada skrin sentuh, sistem navigasi, Wi-Fi untuk berkongsi isyarat 3G, atau mana-mana ciri letak kereta sendiri. Dalam versi Limited, terdapat sistem audio enam penceramah tetapi tidak dapat bersaing dengan stereo sembilan penceramah Cruze. Dari segi keselamatan, Elantra mempunyai enam beg udara berbanding dengan 10 yang digunakan pada Chevy Cruze.

Putusan: Elantra adalah kereta yang menyenangkan untuk memandu dan menelan kos sekitar $ 1, 500 kurang daripada versi Eco dari Cruze. Anda tidak akan mendapat hampir banyak ciri teknologi, walaupun.

2012 Honda Civic, $ 15, 805

Kisah sebenar di belakang Honda Civic 2012 ialah terdapat enam tahap trim termasuk gas-elektrik Hibrid, dan versi yang berjalan pada gas asli. Terdapat versi Si yang datang dalam versi dua pintu dan foor-door. Terutama, terdapat versi Civic HF (High Fuel Economy) yang entah bagaimana mendapat 41mpg di lebuh raya dengan transmisi automatik, yang tertinggi di dalam kereta yang berpatutan - tidak termasuk Cruze Eco dengan transmisi manual. Civic Hybrid mendapat 44mpg, yang mengejutkan.

Honda mencapai penarafan ekonomi bahan api yang lebih tinggi ini dengan menjadikan Civic lebih rendah dan lebih aerodinamik - kereta itu hanya 56.6 inci tinggi atau kira-kira dua inci lebih pendek daripada Cruze. Civic baru mempunyai cerun yang berbeza, terutama di bahagian depan, berbanding dengan model terdahulu. Kami menguji model 2012 di penjual dan pengendalian merasakan agak sengit berbanding persaingan. Menariknya, sementara enjin 140-horsepower itu harus siap untuk mengepel cepat masuk dan keluar dari lalu lintas, kami merasakan Elantra lebih cepat dari kedudukan berdiri dan Fokus ditangani lebih baik di sekeliling sudut.

Jadi, selain daripada kebanyakan tahap trim dan ekonomi bahan bakar yang baik, adalah Civic sebagai pesaing utama terhadap kereta lain yang berpatutan? Nah, ini adalah Honda. Versi tertentu ini mempunyai nilai tertinggi dalam kepuasan pengguna dan penarafan kualiti keseluruhan sejak beberapa dekad yang lalu. Ia juga penting untuk diperhatikan bahawa versi asas Civic, DX, berharga kira-kira $ 600 kurang daripada Cruze Eco peringkat masuk dan $ 2, 000 kurang daripada Ford Focus peringkat asas. Yang berkata, harga pergi ke langit dengan cepat: versi EX kos $ 22, 005.

Dari segi ciri-ciri teknologi, sebahagian besar daripada apa yang anda akan dapati di Civic sebenarnya berkaitan dengan enjin, bukan sebarang ciri Wi-Fi yang luar biasa (ia tidak mempunyai apa-apa) atau skrin sentuh yang luas. Terdapat kemudahan kecil yang mengingatkan kita tentang perkara-perkara yang akan anda dapati di Lexus, seperti meter yang menunjukkan apabila penghantaran pemboleh ubah telah menambah lebih banyak menumbuk dalam gear atas. Terdapat juga lampu yang menunjukkan bahawa anda memandu secara ekonomi, sama dengan penunjuk Eco pada banyak kereta Nissan.

Keputusan: Civic tidak dapat mengalahkan Focus untuk ciri-ciri teknologi, datang dalam rambut di bawah Cruze Eco dalam ekonomi bahan bakar, dan tidak dapat mengalahkan Elantra untuk percepatan dan pengendalian. Namun, model ini adalah pemenang yang jelas dari segi pilihan trim, termasuk Hybrid dan versi Gas asli yang sangat unik.