Kitaran Hayat Hidrogen Kereta Mengeluarkan Lebih Banyak Karbon Daripada Kereta Gas, Kata Says - Kereta - 2019

Anonim

Gerakan kenderaan hidrogen kelihatan terhenti. Dorong untuk menggunakan gas diatomik sebagai bahan bakar auto tidak pernah benar-benar membuatnya lemah kerana kekurangan infrastruktur - kemudahan pengeluaran, pengedaran, dan penyimpanan. Bagaimanapun, bagi pembuat kereta masa seperti Toyota dan Honda mendorong ke hadapan dengan ujian kenderaan sel bahan api hidrogen.

Malah pada tahun ini, berita membocorkan bahawa GM sedang mempertimbangkan untuk melancarkan kenderaan sel bahan api komersial pada tahun 2015, walaupun kekurangan sokongan untuk pergerakan hidrogen dari Presiden AS Barack Obama. Walau bagaimanapun, sejak kebelakangan ini, pembuat kereta besar seperti Toyota dan Honda telah menyokong usaha untuk menolak kenderaan hidrogen ke pasaran.

Satu kajian baru mungkin meletakkan satu lagi blok jalan di depan prospek pelepasan kenderaan hidrogen komersil jangka pendek, sambil memberi pergerakan kenderaan plug-in yang baik. Kajian ini dibuat oleh Ryan McCarthy di University of California, Davis dan diterbitkan dalam Journal of Power Sources. Kajian pecah tanah, yang bertajuk "Menentukan elektrik marjinal untuk penggunaan plug-in jangka pendek dan permintaan kenderaan sel bahan bakar di California: Kesan ke atas pelepasan gas rumah hijau kenderaan", mengkaji kesan-kesan pelepasan hidrogen dan plug-in kenderaan berbanding rakan-rakan gas mereka.

Menurun pelepasan karbon untuk melawan pemanasan, bersama dengan harga minyak yang tinggi dan ketidakstabilan global-politik, telah menjadi faktor pemacu utama untuk menerima pakai hibrid dan bahan api alternatif. Kajian baru, bagaimanapun, menilai kenderaan hidrogen menjadi kegagalan sepenuhnya pada objektif itu, dalam keadaan semasa mereka. Kajian itu menyimpulkan, "Semua laluan kecuali untuk [kenderaan sel bahan bakar] menggunakan hidrogen dari elektrolisis mengurangkan pelepasan gas [gas rumah hijau] berbanding dengan ICE dan [kenderaan elektrik hibrid]."

Ia tidak menghalang penyelidikan lanjut ke dalam kenderaan hidrogen; ia sememangnya menunjukkan bahawa mereka tidak mungkin bersedia untuk mempamerkan masa akan datang tidak lama lagi. Ia menunjukkan bahawa pembetulan metana stim adalah satu kaedah yang menjanjikan pengeluaran hidrogen yang menjanjikan yang mungkin satu hari membolehkan kenderaan hidrogen didorong untuk benar-benar memenuhi janji pelepasan mereka.

Dalam tempoh terdekat, kajian itu mendapati bahawa kenderaan elektrik plug adalah pilihan terbaik dari segi pengurangan pelepasan karbon. Walaupun menggunakan elektrik yang kebanyakannya dijana oleh "tumbuhan stim dan pembakaran turbin yang relatif tidak cekap" kesan karbon yang sangat baik untuk EV masih jauh lebih rendah daripada kacukan.

Walaupun tidak semestinya kajian muktamad mengenai topik ini, kerja baru ini banyak untuk mengisi jurang dalam pengetahuan tentang apa sebenarnya kesan kenderaan hijau. Walaupun topik pelepasan di atas jalan telah dikaji dengan baik, terdapat kemajuan yang kurang dalam meneliti kesan sepanjang hayat kenderaan. Sekarang, kitaran hayat ini telah diperiksa secara mendalam dan penyokong EV boleh meletakkan bulu lain dalam topi mereka, manakala penyokong hidrogen sekali lagi menyerahkan satu lagi kemunduran.

Kajian ini boleh memainkan peranan penting dalam membentuk dasar Standard Bahan Api Karbon Rendah California, usaha untuk mengurangkan kesan karbon pengangkutan. Dan memandangkan Agensi Perlindungan Alam Sekitar Presiden Barack Obama telah memeluk dasar pelepasan California, kajian baru itu dapat memberi impak yang mendalam terhadap peraturan dan pasar mobil secara nasional.