Kajian Infiniti M37X - Kereta - 2019

Anonim

Ia telah menjadi perjalanan yang panjang dan panjang untuk Infiniti, syarikat yang ditanam Nissan pada tahun 80-an sebagai penantang dalam pasaran kereta mewah Jerman yang didominasi. Pasti, anda boleh memilih dan memilih mana model Infiniti telah meraih persaingan sejak bertahun-tahun, dan syarikat itu sememangnya layak mendapat kredit untuk mencipta teknologi canggih seperti pelayaran adaptif - kini menjadi hampir standard pada semua kereta berita. Walau bagaimanapun, terdapat pengertian ini bahawa kereta Infiniti tidak dapat dipadankan dengan kejuruteraan Mercedes atau BMW.

Nah, setelah memandu Infiniti M37x baru selama seminggu, dan masih segar dari ujian BMW 7-Series dan Mercedes E-350 beberapa bulan yang lalu, saya di sini untuk memberitahu anda: M adalah mewah, penuh dengan teknologi kereta yang merasakan lebih banyak selaras dengan model dan model terkemuka. Bagi mereka yang tidak mengenali eselon atas sedan, terdapat rasa berat dan berat di dalam kereta yang paling tidak ada dalam kebanyakan model buatan Amerika. Malah, Infiniti G35 yang kami memandu tahun lepas tidak terasa agak seperti "tangki" seperti teknologi M. M. yang menjanjikan anda kembali ke lorong anda jika anda melintas garis atau ketika ada kereta lain, ditambah dengan perasaan yang lebih sporty menikam dan memandu dengan kelajuan yang melampau, menjadikannya seorang pemimpin di lapangan.

Gaya luar dan dalaman

Tidak ada soalan yang Infiniti mensasarkan langit dengan siri M. Perhatikan bahawa kami memandu versi M37x AWD, yang mempunyai V6 3.7 liter, manakala M56 dan M56x AWD mempunyai V8 5.6 liter. Selain spesifikasi enjin, kereta sangat serupa - dalam rupa, pengendalian, dan ciri-ciri teknikal. Harga adalah dari $ 46, 500 untuk M37 sehingga $ 60, 00 untuk model top-M56X AWD.

Ia semua bermula dengan gaya luaran. Pada pandangan pertama, M37x mempunyai rupa yang lebih seperti gelembung dengan hud bulat dan reka bentuk curvy - ia tidak hampir sama seperti model Infiniti yang lebih tua. Apa yang tidak jelas dari gambar-gambar adalah bahawa kereta itu agak besar - ia mengukur panjang 194.7 inci, yang hanya kira-kira dua inci lebih pendek daripada BMW 740i, dan lebar 72.6 inci. Ini adalah sedan yang luas, kukuh, luas.

Infiniti mahu pedalaman itu meniru perasaan mendaki di dalam kokpit pesawat, dan itulah yang dirasakannya. Terdapat aksen kayu Ash Jepun dan kulit berwarna krim (dalam model creme yang kami memandu), tetapi rasa kokpit datang dari tempat duduk yang melengkung dan hakikat bahawa kawalan diletakkan dengan baik di sekitar pemandu - ia tidak pernah berasa sempit atau ketat, tetapi hampir sempurna. Malah, BMW 7 hampir merasakan sedikit terlalu terbuka dan luas, sementara Infiniti memberikan anda kawalan yang lebih baik.

Kami tidak pernah mengalami masalah dengan mana-mana kawalan dalaman. Skrin navigasi 8 inci berfungsi dengan baik untuk memilih muzik dan menetapkan laluan lalu lintas, dan peringatan trafik dan cuaca masa nyata berfungsi dengan sempurna juga. Kami bukan penggemar besar jam analog yang begitu biasa di sedan Infiniti, kerana ia agak kecil dan sukar untuk mengeluarkan masa, tetapi jam menambah sentuhan mewah.

Mengagumkan teknik

BMW dan Mercedes bukan orang asing kepada ciri-ciri berteknologi tinggi, tetapi Infiniti M seolah-olah memperlihatkan syarikat-syarikat itu dengan beberapa teknik tambahan. Kedua-dua ciri yang paling mengagumkan ialah campur tangan tempat buta dan pencegahan berlepas lorong. Mari kita bercakap mengenai kedua-dua dari segi cara mereka bekerja - dan jika mereka bekerja dengan baik.

Satu nota mengenai ciri-ciri teknologi dalam sedan mewah: jika anda membeli-belah untuk $ 48, 650 kereta seperti M37x, anda mungkin sudah tahu bahawa terdapat permainan di pasaran ini untuk menambah gizmo terkini, tetapi realiti memandu adalah bahawa anda boleh gunakannya selama seminggu dan kemudian matikan pilihan itu sebagai satu lagi masalah. (Satu lagi realiti ialah pakej teknologi juga bukan pilihan standard dan kos tambahan - tetapi Infiniti tidak memecah harga spesifik di laman web mereka supaya anda perlu menyemak dengan peniaga pada itu.) Oleh itu, kami menguji mereka secara meluas untuk melihat jika mereka benar-benar bekerja dan menambah nilai untuk memandu setiap hari.

Intervensi Spot Blind adalah langkah logik seterusnya selepas pengesanan spot buta, yang menjadi biasa pada kebanyakan kereta baru. Untuk memberi amaran, sensor di bahagian belakang kereta menghantar isyarat tanpa wayar dan kemudian menjejaki masa yang diperlukan untuk isyarat untuk kembali. Sekiranya terdapat kereta lain yang berdekatan di lorong yang lewat, anda akan melihat lampu pada cermin sisi atau, pada beberapa kereta, bunyi bising yang boleh didengar. Walau bagaimanapun, dengan campur tangan, kereta itu menggunakan pengereman yang sedikit ke satu sisi kereta untuk memanjat kembali ke lorong anda.

Dengan amaran berlepas lorong, kamera benar-benar mengenal pasti tanda lorong, baik di tengah jalan dan ke tepi, dan juga akan berbunyi pada anda atau memaparkan simbol amaran bahawa anda meninggalkan lorong tanpa isyarat. Pada M37x, brek kereta itu sedikit untuk menjatuhkan anda kembali ke lorong anda.

Kedua-dua ciri ini berfungsi dengan sangat baik. Kami menguji mereka pada kelajuan lebuh raya, memandu di bandar, dan juga di jalan-jalan negara yang sunyi pada kelajuan yang lebih tinggi. Satu-satunya masa kenderaan yang gagal menyumbat kami kembali ke lorong adalah dalam situasi yang sangat spesifik: cahaya yang membutakan dari matahari terbenam. Secara tidak sengaja, semua sensor berhenti bekerja untuk masa yang singkat, termasuk penjejakan amaran dan juga kawalan pelayaran adaptif, yang secara automatik menyesuaikan kelajuan kereta berdasarkan jarak dari kereta di hadapan anda. Amaran muncul di paparan dash yang memberitahu anda bahawa sensor tidak berfungsi, bagaimanapun.

Kami harap kedua-dua kemajuan utama kenderaan ini diaktifkan secara lalai, walaupun. Sebaliknya, Infiniti memutuskan untuk menjadikannya pilihan - anda perlu menekan butang setiap kali anda memulakan kereta. Itu juga menimbulkan kekecutan kecil mengenai pencegahan berlepas lorong: jika anda mempunyai kebiasaan menukar lorong tanpa isyarat, anda akan merasakan bahawa lekukan setiap kali. Sudah tentu, anda hanya boleh mematikan ciri ini.

Infiniti M juga menggunakan sensor pendahuluan dan boleh brek secara automatik jika kereta lain berlalu di hadapan anda dan anda tidak rosak segera. Kami tidak pernah bercadang untuk menguji ciri ini (tidak ada yang suka mengetahui bahawa ia tidak berfungsi), tetapi dalam satu masa yang cepat menaikkan rambut kami mempunyai kereta lain yang menyala pada detik terakhir - M dengan cepat berhenti dan kami mengelakkan kemalangan.

Beberapa perincian lain muncul semasa ujian kami. Pada waktu malam, kami melihat pintu mengendalikan cahaya dengan cahaya kubah luar yang terang yang mudah dilihat dari setengah jalan di tempat letak kereta (apabila anda menekan kunci pada kunci). Semasa pemanduan kami, kami juga menguji pilihan Forest Air - yang nampaknya agak menonjol kerana ia menghantar angin di dalam corak yang tidak teratur untuk meniru angin sebenar. Menariknya, kami mendapati tetapan ini menjadi perubahan yang menyegarkan dari letupan khas AC di kebanyakan kereta.

Pengendalian dan tambahan

Ciri-ciri kecemasan yang kami uji telah cukup mengagumkan, dan mereka bekerja sama seperti yang diiklankan. Beberapa ciri lain di M mungkin tidak begitu ketara, bagaimanapun. Salah satunya ialah sistem Kawalan Trace Aktif yang baru juga menambah sentuhan pengereman automatik di sekitar penjuru. Kami menguji ciri ini di jalan negara sekitar 70MPH dan menyedari bahawa M memeluk jalan dan kemudian dikeluarkan sedikit di sekeliling ketat - termasuk yang memberi amaran kepada kami untuk melambatkan 45-55MPH atau lebih.

M direka untuk pengendalian yang luar biasa, dan kereta itu juga boleh dikonfigurasikan dalam hal ini juga. Sebagai contoh, terdapat pemilih pemacu yang membolehkan anda mengaktifkan mod "sukan" untuk pengendalian yang lebih baik, atau anda boleh menggunakan mod Eco untuk menjimatkan bahan bakar. Anehnya, kami mendapati bahawa mod Eco hanya memandu kurang sengit. Pemecut tidak bertindak balas dengan cepat, yang menjimatkan gas. Dan, dalam mod Eco, kereta beralih lebih cepat ke gear atas. Sebenarnya, kami mendapati M menjadi hampir menjengkelkan dalam mod Eco, sama seperti memandu Honda atau Toyota kerana tidak ada yang terlalu banyak. Beralih ke mod Sukan, kami menarik nafas lega - kini kuasa di bawah tudung. Kami menguji mod M dalam Sport akan menjadi 0-60 pada 6 saat.

M menggunakan sistem suntikan langsung baru yang dimaksudkan untuk bukan sahaja menjimatkan ekonomi bahan bakar tetapi juga menjimatkan pengeluaran, kerana petrol squirts langsung ke omboh. Kami mendapati bahawa, sama ada disebabkan oleh kebiasaan memandu kami atau kerana teknologi baru ini, bahawa M akan mempercepatkan sedikit aneh pada masa-masa, sama ada dalam mod Standard, Eco atau Sport (kita tidak pernah mencuba mod salji). Kereta itu seolah-olah perjuangan untuk mempercepatkan hanya untuk perpecahan kedua pada masa-masa, tetapi pada hakikatnya mungkin cuba bijak menguruskan penggunaan bahan api - sesuatu yang kita akan menghargai jika kita perlu mengisi M setiap minggu.

Jika tidak, pengendalian secara konsisten lancar dan tepat - kegembiraan yang benar untuk memandu dalam pelbagai keadaan yang berbeza. Satu-satunya keluhan kecil kami adalah bahawa kedua-dua Mercedes-Benz E-350 dan BMW 740Li hanya memberikan tenaga lebih banyak di sekitar penjuru dan mempercepatkan kelajuan lebuh raya. Kami juga sangat mengutamakan sistem bunyi BMW 740i, yang merupakan yang terbaik yang kami uji. Infiniti M pasti berbunyi rumit dan menggunakan teknologi bunyi yang lembap untuk memastikan anda mendengar semua tinggi dan rendah (dan bukan apa-apa bunyi jalan luar), tetapi tidak mempunyai pengalaman audio-rahang yang menjatuhkan rahang BMW.

Namun, dari setiap ujian pengujian dengan M37x, berliku-liku beberapa tasik dan pokok-pokok dan memandu lebuh raya yang panjang selama kira-kira empat jam, kami mendapati bahawa kenderaan ini hanya menawarkan sesuatu yang unik dan mendalam berbanding model Infiniti sebelumnya. Anda tidak mahu keluar dari kereta. Rasa kokpit, bantuan brek, pengendalian sporty, dan percepatan pantas semuanya memberi anda rasa bahawa anda berada di sebuah kereta mewah mewah dengan hampir tidak sama di jalan.

Pada akhirnya, M tidak hanya meniru BMW atau Mercedes, atau cuba meniru ciri teknologi mereka. Sebaliknya, ia menimbulkan jejak dan berasa seperti berada dalam kelasnya sendiri.

Gambar ihsan Jamie Larson