Kajian Nissan Leaf - Kereta - 2019

Anonim

Tanya kepada sesiapa mengenai kereta elektrik dan anda mungkin akan tersenyum atau keterlaluan. "Ya betul, " kata mereka. "Kereta elektrik adalah semua Smurfs dan pelangi sehingga seseorang membina mereka untuk pemandu sehari-hari."

Nah, seseorang ada. Nissan Leaf akan melanda turapan pada Disember ini, diikuti oleh stesen pengisian elektrik yang besar - menurut Nissan. (Beberapa stesen ini di California telah dipasang dan beberapa telah muncul di tempat lain.) Nissan berkata 20, 000 orang telah mengarahkan hatchback semua-ke-pasaran, semua-elektrik. Tetapi adakah ia benar-benar bernilai semua kekacauan?

Dalam pemantauan ujian baru-baru ini, kami menumbuk pemecut dan cuba mengungguli "enjin, " mengambil sudut di kelajuan gila, dan hanya membayar notis lulus ke meter kuasa bateri perlahan menurun. Matlamatnya adalah untuk mengetahui sama ada Daun adalah kereta "sebenar" atau lebih seperti salah satu Smart Two yang tidak dapat dipertahankan untuk kereta gelembung. Pasti, kereta elektrik boleh membantu menyelamatkan planet ini, tetapi adakah ia akan membawa anda melalui lalu lintas?

Tanggapan pertama

Salah satu ciri yang paling menarik di Nissan Leaf yang kami memandu adalah lampu. Mereka kelihatan seperti kepala pensil raksasa (dua kali) atau kereta kartun dengan kedua-dua kening menunjuk ke bawah. Kereta itu nampaknya merengut pada awak. Sebenarnya, lampu depan seolah-olah menjejakkan kaki dari depan kereta di gerung, mungkin untuk pembersihan angin yang lebih baik. Dari hidung, ke kaca depan, ke belakang, penampilan "linear" ini agak mencolok dengan cara yang kelihatan seperti kereta. Itu tidak semestinya ketukan, kerana kita semua untuk aerodinamik jika ia bermakna kita tidak akan mengurangkan bateri blok dari stesen refill.

Di dalamnya, Daun kelihatan agak jelas, tetapi dilantik dengan baik - yang mengatakan, tidak murah. Tidak ada rasa wow yang "ini adalah kereta mewah, " tetapi sebaliknya ia memberikan anda gambaran bahawa ia berpakaian rapi dan bajet.

Daun ini benar-benar direka untuk orang-orang yang ingin menjimatkan wang ke atas gas dan mungkin membunuh lebih sedikit pokok. Plastik itu tidak kelihatan murah, ia tidak mempunyai apa-apa tambahan. Ia juga tidak kelihatan seperti berkilat-logam berkilat pada sedan lama dari Hyundai dan Buick. Segala-galanya di kawasan pedalaman kelihatannya sangat baik. Sisa siku tengah, yang berfungsi sebagai kawasan untuk memotong CD dan peralatan lain, dibuat dengan bahan suede halus yang nampaknya akan noda sekitar 30 saat selepas anda menarik diri dari Starbucks.

Seperti kebanyakan elektrik, shifter tengah (apa yang Nissan memanggil pemilih pemacu sawit) adalah pemergian yang teruk daripada apa yang kebanyakannya kita mengenali pemandu SUV gas. Tidak ada gear dalam kereta elektrik. Oleh itu, tidak ada angka untuk menunjukkan tahap gear. Sebaliknya, anda sama ada beralih ke D untuk Drive, ECO (atau Drive X2) untuk menjimatkan kuasa bateri dengan kos pecutan, terbalik atau neutral.

Oleh kerana tetapan ini kelihatan seperti pilihan pada skrin navigasi daripada sesuatu yang anda gunakan untuk benar-benar membuat bergerak kereta, mereka kelihatan agak mengelirukan pada mulanya. Bahagian pedalaman itu kelihatan rancak dan berpikiran buruk, tetapi terdapat juga satu lagi nota penting: kebanyakan pedalaman dibuat dari bahagian kitar semula, bahkan dari kereta lain. Jika anda tahu bahawa, anda mula melihat gaya bajet sedikit berbeza.