Sculpting Reputation: Jaguar Design Guru Ian Callum pada XJ 2011 - Kereta - 2019

Anonim

Ketua reka bentuk Jaguar Ian Callum tahu satu atau dua perkara mengenai kereta. Sebagai pereka automotif selama 30 tahun, Callum telah meletakkan cap jarinya sepanjang beberapa dekad yang paling banyak kenderaan ikonik, dari Jaguar XK hingga Astro Martin DB12 Vanquish. Dengan kerja terbarunya, Jaguar XJ, Callum ditugaskan untuk memelihara mewah mewah Jaguar yang selalu dikenali, sambil menggerakkan jenama ke hadapan ke dalam cahaya yang lebih kontemporer. Kami mempunyai peluang untuk duduk dengan Scot yang bersahabat untuk bercakap tentang mereka bentuk XJ baru, saraf pereka kit badan, dan di mana Jaguar akan menuju ke hadapan.

Di manakah anda bermula dengan XJ?

Kereta bermula sebagai platform dari kereta terdahulu - yang merupakan platform yang sangat baik, dengan cara ini. Pasti sepatutnya 10 tahun lagi, tidak syak lagi. Tetapi kita mengubahnya. Kami menukar beberapa dimensi utama, termasuk trek kereta. Jadi mendapat pendirian hak kereta adalah keutamaan kami yang pertama dan utama. Oleh itu, kami mahukan trek betul. Jarak roda adalah sama, tetapi kami mahu memberikan kereta kehadiran sedikit lagi. Kerana apabila anda mendapat trek yang lebih luas, anda boleh membina kereta di dalamnya, semuanya datang dari roda dan keluar ke luar.

Profil seperti coupe swoopy XJ menentang reka bentuk tiga kotak tradisional kebanyakan sedan.

Itulah keutamaan pertama. Yang seterusnya adalah untuk menentukan sama ada ia akan menjadi tiga kotak kereta, seperti kereta mewah generik - Audi, BMW, Mercedes - atau untuk melakukan sesuatu yang berbeza. Kami pergi ke klinik pemasaran dengan ini dan bertanya kepada orang apa yang mereka fikir, dan mereka sebulat suara datang kembali dengan jawapan bahawa kita harus melakukan sesuatu yang berbeza, kerana itu Jag. Kami dibenarkan berbuat demikian. Mereka menjangkakan bahawa kita. Oleh itu, profil coupe telah berkembang pada ketika itu. Oleh itu, anda telah mendapat trek, anda mempunyai profil, dan anda membina kereta itu.

Saya selalu berkata apabila anda merancang sesuatu, anda memerlukan cangkuk. Anda memerlukan sesuatu yang memacu segala-galanya. Perlu ada hierarki disiplin di dalamnya. Di dalam kereta ini, itu benar-benar adalah grafik tingkap. Secara visual, ia adalah grafik yang sangat kuat. Ia memberi kereta beberapa panjang visual. Kami menubuhkan bahawa grafik ini akan menjadi bahagian utama gaya keseluruhan kereta. Dan kami merancang kereta itu, betul-betul. Itulah prosesnya.

Mengapa anda memilih bumbung kaca?

Bumbung kaca datang bermain untuk dua sebab. Salah satunya, kami mahu kereta itu kelihatan bumbung moden dan eksotik, dan bumbung kaca saya rasa kelihatan eksotik. Tetapi juga, ia adalah kelebihan pakej, kerana ia memerlukan ruang yang kurang daripada ketuhar konvensional dengan ketinggian kira-kira 25 atau 30 milimeter, jadi kami memperolehnya di ketinggian bumbung. Ia membolehkan kami untuk menurunkannya sedikit lebih, yang sentiasa baik, dari sudut pandangan reka bentuk. Ya, kita boleh meletakkan lebih banyak ruang di dalam, tapi itu Jag, ia perlu mempunyai semangat sporty yang sememangnya sama. Kami baru berevolusi dari sana, benar-benar.

Bagaimana anda membuat keputusan untuk membentuk bahagian hadapan?

2011 Jaguar XJ

Ia perlu berani. Kerana orang yang memandu kereta seperti ini mahu dunia tahu mereka memandu kereta itu. Mereka tidak menyusut violet, kebanyakan orang ini. Mereka biasanya orang yang sangat berjaya, dan mempunyai banyak watak. Mereka mahu kereta mereka mempunyai banyak karakter.

Apa bahagian reka bentuk Jaguar tradisional yang anda simpan?

Lampu ekor adalah latihan yang menarik. Kami meletakkan lampu menegak kerana ia adalah tradisional, untuk Jag, yang lebih tua. Oleh itu, kami telah mengambil tradisi, tetapi kami telah membawa mereka satu lagi langkah ke hadapan, dan berlari lampu di atas, yang sedikit menyeronokkan.