Rekaan kereta bertenaga angin mencatat rekod dalam ujian jalan 3, 100 batu - Kereta - 2019

Anonim

Ia hampir seperti pengembara Jerman Dirk Gion dan Stefan Simmerer melihat model terbaru kereta elektrik, dan memutuskan untuk melihat sama ada mereka boleh keluar dan membuat pengeluar berasa buruk. Dalam satu langkah yang akan menggembirakan peminat hijau dan gearheads perlahan-lahan menangis di negara dunia, sebuah kereta elektrik baru yang dikuasakan oleh turbin angin baru saja dilepaskan ke dalam liar Australia.

Kenderaan yang dikenali sebagai Penjelajah Angin menggunakan bateri elektrik yang sama seperti yang terdapat di kebanyakan generasi semasa kereta elektrik seperti Chevy Volt dan Nissan Leaf, tetapi daripada perlu memasang setiap malam, Wind Explorer datang dengan standard tiang buluh ditarik 20 kaki yang memegang turbin angin untuk mengecas bateri. Runner Wind juga boleh dikuasai-atau mungkin lebih tepat "diseret" -dengan layang-layang, dengan asumsi tentu saja ada angin yang cukup. Hasilnya adalah sebuah kereta elektrik ringan yang beratnya kurang dari 500 paun dan mempunyai kelajuan tertinggi 55 mil sejam, semuanya hampir dengan pengeluaran sifar.

Untuk menguji ekosistem baru mereka, orang-orang Jerman mengembara ke Australia, di mana mereka merancang untuk memandu (dan belayar) Wind Explorer dari bandar Albany barat daya Australia, menuju timur di pantai selatan, dan tiba di Sydney di hujung tenggara benua itu menjadi sorakan segelintir, dan penantian yang paling bingung. Keseluruhan perjalanan mengambil masa 18 hari, meliputi 3, 100 batu dan menetapkan beberapa rekod dunia, termasuk sebagai kenderaan berkuasa angin pertama untuk menyeberangi benua, jarak keseluruhan terpanjang yang dilindungi untuk kenderaan berkuasa angin di darat, dan yang paling lama jarak yang dilindungi dalam 36 jam oleh kenderaan bertenaga angin, serta beberapa orang lain dalam urat yang sama. Perjalanan di seluruh Australia juga menandakan perjalanan bebas pelepasan pertama yang melintasi benua di dalam kenderaan. Bahkan kuda, yang beberapa mungkin menganggap hijau dalam arti, mengeluarkan lebih banyak pencemaran dari metana dalam sisa mereka daripada Wind Explorer.

The Wind Explorer menggunakan bateri lithium-ion 8kWh, mirip dengan apa yang kebanyakan pembungkusan kereta elektrik; perbezaannya adalah dengan cara mengecas bateri. Walaupun ia mempunyai palam untuk mengecas bateri daripada grid kuasa, tumpuan sebenar Wind Explorer adalah turbin angin. Apabila kereta memerlukan pertuduhan, pemandu mengangkat tiang dilipat 20 kaki, ditempatkan di petak khas yang berjalan antara kerusi pemandu dan penumpang, dan turbin mula mengecas bateri. Setelah dicas sepenuhnya, kenderaan purata sekitar 250 batu sebelum perlu dicas semula.

Panjang masa yang diperlukan untuk mengecas semula bateri menggunakan turbin angin berbeza dengan keadaan, tetapi dari grid, ia biasanya mengecas pada kadar 20 peratus per jam pada input maksimum.

Sememangnya, dengan apa-apa objek yang bergantung kepada angin, terdapat kelemahan yang mungkin datang ke titik ketika tidak ada angin. Sifat boleh menjadi perempuan simpanan yang kejam dan berubah-ubah, jadi untuk memelihara kuasa apa yang ada, duo menunggu angin untuk kembali, kemudian menggunakan layang-layang besar untuk menggerakkan kenderaan. Di dataran terbuka pantai Australia, dengan angin bertiup di lautan, Angin Explorer mencapai kelajuan hampir 50 batu sejam. Sudah tentu sudah tentu satu lagi alasan untuk menggunakan layang-layang untuk menggerakkan kereta di luar sekadar menjimatkan tenaga. Nampaknya ia akan menjadi menyeronokkan.

Kenderaan itu sendiri direka oleh Gion dan Simmerer dengan bantuan Evonik Industries AG, yang membekalkan bahan tersebut, termasuk bateri lithium-ion. The Wind Explorer dibina teknologi sandwic fiber fiber, yang menggunakan lapisan busa untuk menguatkan bahan sambil mengekalkan berat badan. Ia juga menggunakan tayar geseran rendah, dan bentuk aerodinamik yang direka khas. Kenderaan itu dua tempat duduk dengan pemacu roda belakang.

Walaupun kenderaan telah diuji dan terbukti bekerja, jangan berharap untuk melihat Wind Explorer di lot kereta untuk dijual dalam waktu dekat. Model yang digunakan untuk menguji konsep ini adalah prototaip awal yang dibuat selama enam bulan, dan terdapat juga fakta bahawa sebuah kereta 440 paun tidak akan memakan semua ujian keselamatan kecemasan yang baik. Sebenarnya, jika pemandu di belakang ditutup oleh kereta lain, mereka mungkin mengalami sedikit kematian kerana kenderaan ringan itu hancur. Bagaimanapun, ujian itu membuktikan bahawa konsep di sebalik kereta elektrik yang dikuasakan oleh turbin angin adalah mungkin, yang akan membawa kepada ujian yang lebih banyak dalam beberapa bulan dan tahun akan datang.